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柴油发电机组气门的常见故障有：气门接触面的磨损、气门头部偏磨、气门杆的磨损与弯曲变形等等。

故障一：气门接触面的磨损。

1)空气中的尘埃或燃烧杂质渗入或滞留在接触面间。

2)内燃机在工作过程中，气门将不停地开启和关闭，由于气门与气门座的撞击、敲打，引起工作面的起槽和变宽，山东千瓦发电机。

3)进气门直径较大，在燃气爆发压力作用下产生变形。

4)磨后气门边缘厚度下降。

5)排气门受高温气体的冲击，山东千瓦发电机，使工作面溶蚀，出现斑点和凹陷。

故障二：气门头部偏磨，山东千瓦发电机。

气门杆在气门导管内不断摩擦，使配合间隙增大，而在管内晃动，引起气门头部的偏磨。

故障三：气门杆的磨损与弯曲变形。

气缸内的气体压力以及凸轮通过挺柱对气门的撞击。

所有这些故障，均可造成进排气门关闭不严而漏气。

柴油发电机组曲柄连杆机构常见的异常响声有活塞敲缸响、活塞环响、活塞销响、连杆轴承响、曲轴轴承响和拉缸响等。通常，活塞敲缸异响发生的部位在柴油机气缸的上部，一般是在活塞做功冲程开始的瞬间，活塞在气缸内摆动或窜动，其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生的，其响声有以下特点：

1、柴油机在怠速运转时，响声类似小锤敲击，是有节奏的"嗒嗒嗒"声，明显而清晰。

2、敲击声随柴油机温度的变化而变化，低温条件下声音比较明显；温度升高后，其响声减弱或消失。

3、当突然提高转速时，就发出"嘎嘎嘎"的连续金属敲击声。如果多缸活塞敲缸，当转速升高后，响声嘈杂而无序。

什么叫做柴油发电机组“游车”，指的是柴油发电机组在低速以及中速的范围内出现周期较长而且较有规律的时快时慢现象，这是调速反应过分滞后于实际转速变化的结果。柴油发电机组游车的原因主要有下面三种。

1、柴油发电机组调速器内部杠杆因为连接销孔磨损而导致松弛。

2、柴油发电机组供油齿杆不够灵活。

3、柴油发电机组稳速弹簧调整不恰当。这与怠速不稳定时稳速弹簧调整不当相似，这种情况之所以表现出“游车”，是由于稳速弹簧和供油齿杆不可以共同灵活的起作用。

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